裁員30000人,又一巨頭扛不住了(圖

2025-10-24 | 來源: 正商參閱 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

牆內自媒體正商參閱文章：30000人！

濃眉大眼的奔馳，居然也大裁員了。

以前，奔馳算是精英的標配，處處散發著高貴；而現在“再不努力，只能開BBA了”。

這不是BBA的墮落，而是國產車的強勢崛起。

2024年，中國品牌乘用車銷量接近1800萬輛，占比超過65%。2025年1-9月，中國汽車銷量超1465萬輛，同比增長22.9%，銷量占有率為69%；同期，新能源汽車銷量1122.8萬輛，同比增長34.9%，連續11年位居全球第一。

種種跡象也在表明，中國新能源汽車已經打破BBA和保時捷等外資制造商對中國高端車市數十年的壟斷。

國人現在有了更多的選擇，豪車不只“BBA”，國產豪車更合適！

產業技術的每一次變革，都改變著這個時代。

13年前，英國某知名汽車節目曾評價中國汽車“缺少自主技術，沒有希望”。

2025年，當其再次測評中國汽車時，感歎中國新能源汽車“性能優良、做工精良、配置齊全”，“‘中國制造’完全不一樣了”。

汽車工業靠內燃機專利“躺賺”百年的時代，也許真的要結束了。

百年大變局下，一場專屬於國產新能源車的狂歡，來了！

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德國百年車企奔馳，最近的日子不好過。

梅賽德斯-奔馳（下稱“奔馳”）近日正在實施其有史以來最大規模的裁員計劃。截至目前，已有約4000名員工接受遣散方案離職，其中資深管理人員最高可獲得50萬歐元（約合人民幣413萬元）的補償金。

值得一提的是，奔馳要裁員的規模可不只是區區的4000人，而是高達：3萬人！堪稱其有史以來最大規模的裁員計劃！

補償方案依舊維持著“高貴”，不是N+1，不是N+3，也不是N+6，而是N+11。

是的，你沒有看錯，“N+11”最高補償可能達到400萬元。

有網友評論說，有這賠償我可以直接退休了。

雖說奔馳大裁員傳言的真實性還有待考量（人數誤差小於五位數），但奔馳近年來在全球陷入轉型失利、業績低迷等困境，已成事實。

其實，早在今年3月就有消息傳出，奔馳管理層將在4月給所有員工發信，鼓勵員工自願離職，甚至還特別設置了“加速獎金”激勵員工盡早決策。

彼時，奔馳首席執行官奧拉・卡列尼烏斯（Ola Källenius）表示希望這份優厚的離職補償能夠鼓勵約3萬名員工自願離職。